Mitsubishi Carisma – kompaktowy sedan z japońskim rodowodem
Mitsubishi Carisma to model segmentu D produkowany w latach 1995-2004 z przeznaczeniem na rynek europejski. Samochód powstał we współpracy z Volvo i był wytwarzany w fabryce NedCar w Holandii. Carisma miała być odpowiedzią Mitsubishi na popularne europejskie modele klasy średniej, takie jak Ford Mondeo czy Opel Vectra.
Historia modelu
Mitsubishi Carisma zadebiutowała w 1995 roku jako 5-drzwiowy liftback. Rok później do oferty dołączyła wersja sedan. W 1999 roku przeprowadzono gruntowną modernizację modelu, która znacząco zmieniła jego wygląd zewnętrzny. Niektóre źródła uznają ten facelifting za nową generację Carismy. Produkcję zakończono w 2004 roku, a miejsce Carismy w europejskiej gamie Mitsubishi zajął model Lancer.
Carisma była dostępna w kilku wersjach wyposażeniowych:
- GL – podstawowa
- GLX/LX – średnia
- GLS/LS – bogatsza
- Elegance – najbogatsza (po faceliftingu)
Dane techniczne i wymiary
Mitsubishi Carisma to typowy przedstawiciel segmentu D z przełomu lat 90. i 2000. Oto najważniejsze dane techniczne modelu:
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | 4450 mm |
| Szerokość | 1695 mm |
| Wysokość | 1405 mm |
| Rozstaw osi | 2550 mm |
| Masa własna | 1105-1180 kg |
| Pojemność bagażnika | 430 l (liftback), 480 l (sedan) |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
Silniki i osiągi
W Mitsubishi Carismie stosowano szeroką gamę jednostek napędowych:
Silniki benzynowe:
- 1.3 82 KM
- 1.6 90-100 KM
- 1.8 115-140 KM
- 1.8 GDI 125 KM
Silniki wysokoprężne:
- 1.9 TD 90 KM
- 1.9 DI-D 102-115 KM
Osiągi Carismy były uzależnione od wersji silnikowej. Dla najpopularniejszej jednostki 1.8 GDI 125 KM producent deklarował następujące parametry:
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,0 s
- Prędkość maksymalna: 200 km/h
Spalanie
Zużycie paliwa w Mitsubishi Carismie było umiarkowane jak na standardy końca lat 90. Oto orientacyjne wartości dla najpopularniejszych wersji:
| Silnik | Miasto | Trasa | Średnie |
|---|---|---|---|
| 1.6 100 KM | 9,5 l/100km | 6,0 l/100km | 7,2 l/100km |
| 1.8 GDI 125 KM | 9,0 l/100km | 5,5 l/100km | 6,8 l/100km |
| 1.9 DI-D 102 KM | 7,0 l/100km | 4,5 l/100km | 5,4 l/100km |
Opinie użytkowników
Mitsubishi Carisma cieszy się mieszanymi opiniami wśród użytkowników. Oto najczęściej wymieniane zalety i wady modelu:
Zalety:
- Przestronne i wygodne wnętrze
- Niezła dynamika (zwłaszcza wersje 1.8 GDI)
- Ekonomiczne silniki benzynowe
- Dobra jakość wykonania
- Niezawodność mechaniczna
Wady:
- Problemy z elektroniką
- Awarie układu wspomagania kierownicy
- Słaba odporność na korozję (wersje przed liftingiem)
- Przeciętne właściwości jezdne
- Mało atrakcyjny design
Użytkownicy chwalą Carismę za przestronność, wygodę i niezawodność. Doceniają także ekonomiczne silniki, zwłaszcza benzynowe jednostki GDI. Krytykowane są natomiast problemy z elektroniką oraz podatność na korozję starszych egzemplarzy. Wielu kierowców narzeka też na przeciętne właściwości jezdne i mało emocjonujący wygląd auta.
Ceny używanych egzemplarzy
Mitsubishi Carisma to obecnie tani samochód na rynku wtórnym. Ceny używanych egzemplarzy kształtują się następująco:
- Roczniki 1995-1999 (przed liftingiem): 2000-5000 zł
- Roczniki 2000-2004 (po liftingu): 4000-10000 zł
Najdroższe są zadbane egzemplarze z końcowego okresu produkcji, wyposażone w silnik 1.8 GDI lub diesla 1.9 DI-D. Najtańsze są starsze auta z dużymi przebiegami i podstawowym wyposażeniem.
Ciekawostki i innowacje
Mitsubishi Carisma, mimo swojej przeciętnej reputacji, wprowadziła kilka interesujących rozwiązań technicznych:
- Silnik GDI – w 1997 roku Carisma jako jeden z pierwszych samochodów na rynku otrzymała benzynowy silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Technologia GDI (Gasoline Direct Injection) pozwoliła na uzyskanie lepszych osiągów przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa.
- Współpraca z Volvo – Carisma powstała we współpracy z szwedzką marką i dzieliła platformę z modelami Volvo S40/V40. Dzięki temu zyskała na bezpieczeństwie i jakości wykonania.
- Produkcja w Holandii – w przeciwieństwie do większości japońskich aut, Carisma była produkowana w Europie, w fabryce NedCar w Holandii. Miało to zapewnić lepsze dostosowanie do europejskich gustów i standardów.
- Zaawansowane wyposażenie – w topowych wersjach Carisma oferowała elementy wyposażenia nietypowe dla tej klasy aut w latach 90., jak np. nawigacja satelitarna czy automatyczna klimatyzacja.
Podsumowanie – czy warto kupić używaną Carismę?
Mitsubishi Carisma to samochód, który ma swoje zalety i wady. Oto najważniejsze argumenty za i przeciw zakupowi tego modelu:
Argumenty ZA:
- Niska cena zakupu
- Przestronne i wygodne wnętrze
- Ekonomiczne silniki (zwłaszcza GDI)
- Dobra jakość wykonania
- Niezła niezawodność mechaniczna
Argumenty PRZECIW:
- Problemy z elektroniką
- Podatność na korozję (starsze egzemplarze)
- Przeciętne właściwości jezdne
- Mało atrakcyjny design
- Ograniczona dostępność części zamiennych
Carisma może być dobrym wyborem dla osób szukających taniego, przestronnego i względnie niezawodnego auta do codziennej jazdy. Sprawdzi się jako ekonomiczny samochód rodzinny lub na dojazdy do pracy. Nie jest to jednak propozycja dla kierowców oczekujących sportowych wrażeń z jazdy czy nowoczesnego designu.
Decydując się na zakup używanej Carismy, warto zwrócić uwagę na:
- Stan techniczny – szczególnie układ kierowniczy i zawieszenie
- Historię serwisową – regularne przeglądy to podstawa
- Korozję – zwłaszcza w starszych egzemplarzach
- Sprawność elektroniki – częste awarie mogą generować wysokie koszty napraw
- Przebieg – lepiej unikać aut z bardzo dużym przebiegiem
Podsumowując, Mitsubishi Carisma to propozycja dla osób szukających taniego, praktycznego auta, które nie będzie sprawiało większych problemów w codziennej eksploatacji. Nie jest to samochód ekscytujący czy luksusowy, ale może być solidnym „narzędziem” do codziennej jazdy. Przed zakupem warto jednak dokładnie sprawdzić stan techniczny wybranego egzemplarza, aby uniknąć kosztownych niespodzianek.
